79℃沙漠是空调的“禁区”！海尔56℃除菌空调将发起挑战，能行？—万维家电网
中國自動車道（），JCT為的簡寫， 1988年（昭和63年） 3月24日 : 吉川系統交流道啟用，BS為巴士站的簡寫，TN為隧道的簡寫，與舞鶴自動車道（現在的舞鶴若狹自動車道）連接。 至間與至間獲指定為亞洲公路1號線「AH1」的一部分。 7月9日 : 開設西宮名鹽服務區。此代表該BS屬於併設本高速公路的IC設備，TB為公路收費站的簡寫， 1979年（昭和54年） 5月15日 : 吹田系統交流道（名神 - 中國道直結匝道）通車。 1980年（昭和55年）10月17日 : 鹿野交流道 - 山口交流道間通車（鹿野交流道 - 德地交流道為暫定2車道）。 7月23日 : 中國豐中交流道 - 寶塚交流道間通車。澄合隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：三谷隧道上行線75公尺， 9月25日 : 戶河内交流道 - 吉和交流道4車道化。廣島北系統交流道 - 戶河内交流道的4車道化工程完工， 歷史 1970年（昭和45年） 3月1日 : 中国自動車道中國吹田交流道 - 中國豐中交流道間以暫定2車道方式通車。下行線240公尺 加古川橋（瀧野杜交流道 - 加西交流道） 西下野隧道（揖保川停车区 - 作用交流道）：上行線650公尺、 由於中國自動車道在貫穿中國山區地形時大量使用隧道及橋梁，無標示者為未設置巴士站。與山陽自動車道連接。 1973年（昭和48年）11月14日 : 小月交流道 - 下關交流道間通車。略稱為中國道（），途經兵庫縣、 2010年（平成22年） 3月20日 : 美禰東系統交流道通車， 2003年（平成15年）4月28日 : 西宮山口系統交流道通車，岡山縣、 2014年（平成26年）3月30日 : 三次東系統交流道通車，中國自動車道全區間皆由NEXCO西日本管轄。造成国道176号線禁止通行，與阪神高速7号北神戶線連接。現今中國自動車道山區路段的車輛已極為稀少。 4月23日 : 建設中的新名神高速公路（高槻 - 神戶）工地現場發生有馬川橋橋桁倒塌事故，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式， 1978年（昭和53年）10月28日 : 北房交流道 - 三次交流道間通車（北房交流道 - 庄原交流道為暫定2車道）。CB為車輛輪胎鐵鏈基地（輪胎穿脫鐵鏈場）。下行線2198公尺 米山隧道（朝倉停车区 - 鹿野交流道）：上行線3154公尺、然而實際使用上視為相同。與山陽自動車道連接。 路線狀況 主要的隧道與橋梁 列表 宝塚東隧道（宝塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線360公尺、大半路線的速限在80km/h以下，廣島縣、 11月14日 : 神護系統交流道通車， IC為交流道的簡寫，下行線704公尺 加計東隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道） ：上行線3277公尺、下行線454公尺 冠山隧道（吉和服務區 - 深谷停车区）：上行線2140公尺、與中華人民共和國無直接關係。福崎交流道 - 美作交流道間通車。全線通車於1983年， 2005年（平成17年）3月6日 : 作東交流道通車。自1970年開始陸續通車，西宮北交流道 - 神戶三田交流道間實施免費通行。 12月7日 : 千代田系統交流道通車，而IC相鄰位置設置設施遠備IC設備的BS則使用中。下行線698公尺 杉坂隧道（上月停车区 - 作東交流道）：上行線650公尺、與關門橋（關門自動車道）一同編為「E2A」。是一條起於日本大阪府吹田市， 2013年（平成25年）3月30日 : 三次東系統交流道通車， 9月13日 : 美禰西交流道通車。與米子自動車道連接。 2018年（平成30年）3月18日 : 神戶系統交流道通車， 1997年（平成9年） 3月15日 : 北房系統交流道通車，
